{"id":138,"date":"2016-06-21T12:04:29","date_gmt":"2016-06-21T10:04:29","guid":{"rendered":"http:\/\/newww.bbesrl.it\/?p=138"},"modified":"2016-07-28T11:15:06","modified_gmt":"2016-07-28T09:15:06","slug":"seggiovia-quadriposto-ad-ammorsamento-automatico-melezet-etarpa-chesal-1365-1596-1817","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.bbesrl.it\/index.php\/2016\/06\/21\/seggiovia-quadriposto-ad-ammorsamento-automatico-melezet-etarpa-chesal-1365-1596-1817\/","title":{"rendered":"Seggiovia quadriposto ad ammorsamento automatico MELEZET – ETARPA\u2019 – CHESAL (1365 \u2013 1596 – 1817)"},"content":{"rendered":"

Committente<\/strong>: AGENZIA TORINO 2006
\nPeriodo lavori<\/strong>: 2003\u20142004\u20142005
\nNatura della prestazione<\/strong>: Progettazione e Direzione Lavori
\nImporto lavori<\/strong>:\u20ac. 6.870.000,00 (al 2003)<\/p>\n

La funivia monofune \u00e8 realizzata con l\u2019utilizzo della tecnologia ad ammorsamento automatico dei veicoli alla fune, tecnologia che d\u00e0 la possibilit\u00e0 ai veicoli di percorrere le stazioni ad una velocit\u00e0 molto bassa, 1 m\/s, consentendo agevoli im barchi e sbarchi a sciatori e pedoni, ed una percorrenza in linea a velocit\u00e0 sostenuta, 5 m\/s, per ottenere un tempo di percorrenza limitato: 5\u20198\u201d. La portata di 2400 p\/h \u00e8 proporzionata per le esigenze olimpiche e non altera gli equilibri delle portate sulle piste di discesa servite dall\u2019impianto stesso, garantendo al tempo stesso una migliore fruizione degli impianti alti e del collegamento verso il resto del comprensorio.
\nPer poter soddisfare tutte le esigenze con un solo impianto le stazioni sono tre: una di valle in localit\u00e0 Melezet, una intermedia all\u2019Etarp\u00e0 ed una a monte nel baricentro del comprensorio del Melezet, in localit\u00e0 Chesal, da dove partono gli altri impianti.<\/p>\n

La partenza di valle, situata nell\u2019area attualmente occupata dalla partenza delle due sciovie \u201cMelezet \u2013 Etarp\u00e0 I e II\u201d garantisce un adeguato spazio per il flusso in arrivo dalle piste 23 \u2013 24 e 25, senza sovrapposizione con l\u2019area da dedicare alla coda per l\u2019imbarco.
\nLa stazione intermedia, nata essenzialmente per soddisfare le esigenze olimpiche delle gare di snowboard, \u00e8 situata circa a met\u00e0 percorso e da modo di raggiungere la partenza delle competizioni a bassa quota servendo un\u2019area di piste facili anche adatte a semi-principianti. E\u2019 abilitata solo per la discesa di sciatori diretti da valle a monte.
\nLa realizzazione della stazione intermedia ha costi minori rispetto a quelli di una seggiovia indipendente biposto ad ammorsamento fisso.<\/p>\n

Anche i costi di gestione della stazione intermedia sono inferiori a quelli di una seggiovia a se stante. Inoltre la predisposizione per la sua totale esclusione consente di abbattere totalmente gli oneri di gestione : in caso di scarsit\u00e0 di neve nella parte bassa, di scelte di risparmio sui costi di gestione o di necessit\u00e0 di raggiungere il Chesal con tempi ulteriormente ridotti evitando il rallentamento all\u2019Etarp\u00e0.
\nLa stazione del Chesal \u00e8 traslata verso monte, rispetto all\u2019esistente, di c.a 80 m. Questo da modo di evitare l\u2019attuale incrocio con gli sciatori provenienti dalla pista 23 e di raggiungere agevolmente, in leggera pendenza, gli impianti in ripartenza dal Chesal. L\u2019area di insistenza \u00e8 quella gi\u00e0 utilizzata dalla vecchia seggiovia monoposto, consentendo cos\u00ec di rivalorizzare la zona ottimizzando le volumetrie e rendendole cos\u00ec meno impattanti e dispersive.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Seggiovia <\/a> \"Seggiovia <\/a> \"Seggiovia<\/a>
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